汽车超级读本-3-第169章
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象《阿姆斯特丹的水鬼》一样呼吸了近2个小时，感觉肺都疼了，但离开了迷人的果冻海和七彩的热带鱼我还是恋恋不舍。
塞班吃、住、行
在塞班，没有很深刻的异域的感觉。来这的游客，以日本和韩国人居多。中国游客正逐年增多。路边的市招，日文、韩文、汉字和英语的比例相当，吃的东西也很亚洲化，多是韩国烧烤、日本料理，还有中国菜。我们在塞班天宁3日，就吃了2顿烧烤自助晚餐。
当地的土人是查没落（音）人。他们在当地是特权阶层，外来的人，不管住了多久，都不会有永久居留权，因此，住房就只能租土人的房子住。而土人的房屋，有一些真的很烂，风吹雨打的岁月痕迹，给人一种摇摇欲坠的感觉。但是房子虽然很烂，但有庭院、花园和树林，国内的别墅都没这么奢侈。
塞班岛很袖珍，开车1个多小时就可以转岛一周。而天宁岛更小，人也更少，大片大片的土地根本没有开发，都是自然的野草，看上去有荒原的空旷感觉。两个岛上的路都不宽，很多路都没有划线分割。红绿灯也很少，我一共看到3个红绿灯。最值得一提的是，司机拐弯前，或者走支路和主路交叉的十字路口时，都会有很明显的停顿动作。因为尤其是在天宁岛上，旅行车就好象是在旷野上奔驰一样，所以当司机到空我一人的十字路口减速时，我的感触真是很深。
做为tom铁杆伪车迷，我怎么能不关心车车呢？塞班岛虽小，可是卖车的店还真多，各种品牌车的经销商都有。最为惊人的一个重大发现，夏历2000的原形车ECHO在塞班卖的非常好，好的不得了，随便一个小小停车场就能发现3、4辆！导游说当地售价在12000美金左右。路上比较常见的车是皮卡，还有就是越野车。三菱和丰田的越野车好象要25000多美金。不过我觉得，和塞班最配的车车，是绚丽的甲克虫。那种色彩搭配造成的强烈视觉冲击让人过目难忘。
我们在岛上的3天，天气一直非常晴好。偶尔下阵雨，雨后还会有巨大的彩虹出现在天边。塞班岛，绚丽的小岛，“好色”者的天堂。
价格不足14万的旅居车
最近，刚刚问世的长城旅居车出现热销，在五一黄金周期间，咨询热线电话不断，产品供不应求。它以独特、新颖和人性化的新款车型、不足14万元的价位，受到了旅游界人士及业内专家的好评。这是皮卡老大瞄准旅游休闲市场，推出适合中国国情的房车。
长城旅居车共有三种车型款式：C11旅居车（自走式单排）， C12旅居车（自走式一排半）和C22旅居车（拖挂式）。其中以自走式单排座C11旅居车最为受宠，该车型流畅自然，整车长5。45米，宽1。945米，高2。47米，最高时速120公里，耗油量8。3升，适合各级公路和坚实地面行驶。匹配性能卓越的491QE多点电喷发动机，环保节能，动力强；排放量2。2升，达到欧Ⅱ排放标准； 最大功率76千瓦；前盘后鼓式制动，配以感载比例阀，有效防止侧滑和甩尾，制动安全可靠。驾驶室可容纳2人，只需C本便可驾驶。
房车生活区空间宽敞，可容纳4人起居。配置供水供电系统，居家设施冰箱、液晶电视、推拉式床铺、VCD影音系统、灶具、饮水机、不锈钢灶具、水池、抽油烟机、便携式马桶、多功能储物柜等一应俱全，精巧别致的沙发，飘逸动感的窗帘，温馨浪漫的床上用品，营造着浓郁的家庭氛围，极大满足了用户旅游出行时住宿、饮食、娱乐、卫生、工作等多方面的便利性和经济性需求，让人充分享受工作之外的生活乐趣。
用户反映：开着房车不必提着行李找酒店，全面解决了交通、住宿、餐饮等问题。累了，躺在床上优雅地小憩，渴了，畅饮车载冰箱里的冰凉汽水，饿了，还可以用车上的厨具小露一手。游到哪儿，家就搬到哪儿，对于一个三口之家，驾旅居车旅行比自驾车住酒店旅行要节省50％的费用。
专家预言，随着人们消费水平的不断提高和对旅游休闲生活的更高需求， “房车旅游”必将成为21世纪最时尚的旅游休闲方式之一。目前，在欧美发达国家，“房车旅游”已经成为人们旅游休闲生活的重要部分。而在我国，“房车旅游”还是一个新鲜事物。当前；我国的旅居车生产厂家还很少，其动辄几十万元的价格，也制约着市场的开发与拓展。此时长城汽车推出了经济实用、适合国情的房车可谓正当其时。
旅居车的英文缩写是RV，它的雏形是吉普塞人的大篷车。旅居车分4大类：自行式、拖挂式、半拖挂式和特种用途旅居车。在车内有舒适的卧室、清洁的卫生间、宽敞的客厅等，为旅游出行的你带来许多方便和惬意。在欧洲，最大的旅居车俱乐部The Caravan Club拥有85万会员，200个宿营地。可见旅居车在欧美已经是人们休闲旅游的重要组成部分。
随着旅游市场的不断升温，国内也开始制造旅居车，其中长城公司推出了中国第一款轿卡式旅居车。车是在长城皮卡底盘基础上开发的，车头和皮卡一样，只是由于加装了一居室，外形尺寸发生了很大变化，长、宽、高达到了5370×1830×2623mm，厢体尺寸是：3910×1830×2293mm，室内面积达到了7平方米。麻雀虽小但5脏具全。打开卧室门给你温馨如家的感觉，在司机的头顶是一个很大的双人床；在驾驶舱后面是客厅，对开的座椅和一张方桌，客厅的对开式座椅放平了又是一张大床；最外侧是厨房，炉灶、抽油烟机、上下水、冰箱、储物柜一应俱全；车上带有便携式马桶；在外侧车顶上是折叠的显示器。空间虽不宽阔，但5、6个人在车内活动还是很轻松的。长城旅居车的另一特点是持C级驾照就可驾驶。
现在的假期越来越多，跟团游——吃不好玩不好，做背包一族——辛苦，开着自家车出游，白天玩的开心，可晚上为住宿发愁。还有一种方式，就是开着房车出游。路上大家可以围坐在一起，打牌、聊天，还不耽误观赏风景；不必为找不到卫生间发愁，车上自带方便处。亚龙湾的豪华海景房一天要上千元RMB，现在好了，只要有宿营地，海景、山景、湖景，都随你的心情。几年前到密云去看流星雨，可给冻惨了，要是有辆房车，绝对是享受。据说四川“大九寨”景区就将设立宿营地，开着房车在九寨沟里走走停停，想想就够美了！
漫步川藏之路
2004年5月5日，联系了许久三兄弟说说笑笑的一起走上了川藏线。老大是92年出生的切诺基，老二是96年出生的北京2020，老幺是2004年出生的战旗。
三兄弟从成都上成雅高速公路，过二郎山隧道后转向海螺沟，准备沿榆磨路直奔康定，在榆磨路海螺沟进口，没有想到甘孜公路局在2004年4月24日发出一个文件，意思是禁止所有车辆通过榆磨路。这难不到各位英雄，经过20分钟游说，花了三包三五烟，三兄弟终于踏上美不胜收的榆磨路。那榆磨路是刚刚铺上柏油的公路，还没有交给公路局，整个公路就在贡嘎山森林间盘旋，那满山的野花、巨树、青藤让人眼花缭乱，最美的还是那雪地上的怒放高山杜鹃。
晚上7点左右到达康定，住黑帐篷旅店，整个晚上，美丽的丹巴姑娘一直为我们高歌，那醉人的藏曲侵湿了我的眼。最后，她们为可爱的新洋哥哥起了个藏名………尼玛泽仁（意思是最帅的太阳）。
5月6日上午9点，三兄弟从康定出发，老大、老幺哄哄哄的就爬上4296米的折多山，老二也一路咳嗽着上来了。在新都桥吃完中午饭，就沿新都桥往塔公草原撒欢，路上看见溪流，三家伙就冲进河滩越野。然后2020呛了水，得了重感冒；战旗让美女拿上相机，正进行个美妙的前扑，只听“吱”一声，右前轮破了；当然老大坦克也挂了点彩，左前大灯框掉了。
晚上6点左右，到了八美………我的梦中之城。远远的雅拉神山山脉缓缓的躺下来，然后慢慢成为非常开阔的草地，那几行藏式民居就错落的排在公路边。晨曦中，整个八美小镇在雾中隐现；晚霞里，除了匆忙赶路的车划破那宁静外，就剩下八美人从容的漫步。
5月7日早上8点，三兄弟带上几个有轻微高原反应的人类，直奔道孚县、炉霍县、甘孜县。一路上，看草地、过雪山、逛藏式名居，除了老二2020停下修车的时候，一路都在飞奔。
在离炉霍县还有2公里时，老二的右前轮又瘸了，在停下换轮胎的时候，我看见好象有一只熊趴在草地上，走近一看，腾的翻起一只大藏獒。热心的藏族大哥问我要不要，如果要可以放在车顶上，大家想一想，如果新洋的坦克顶上个大藏獒在成都街道上跑是什么概念！但是内心深处还是比较喜欢，就花了100元买了个它的女儿走。本来说好把吉普带到草原放生，没有想到又多了只小獒。
5月8日上午，从甘孜县出发，跑了100多公里到新路海。滑行在这100多公里的柏油路上，我不知道是我在欣赏雪山，还是雪山在注视着我。那柏油路就在那草地、白杨之间绕行，左边是一排100多公里连绵起伏的雪山，右边是从雀儿山下来100多公里幽静的河水。
终于到了新路海，站在海子边，我才明白我其实只熟悉“新路海”三个字。
晚上露营新路海，告诉大家发生的几个趣闻：
1、有个老严，是个呼噜大王，一天晚上3点一个年轻老外突然把他的被子掀开了，拿着一只拖鞋对他说：“我要睡觉，我休息不好！”；
2、我们在马尼干戈遇上一对骑自行车的年轻老外，中午在新路海一块大石头上旁若无人的浪漫；
3、新路海让人回归自然，很多人喜欢在新路海边裸照。
5月9日13时；坦克爬过雀儿山！
5月10日10点，大家准时从德格出发前往西藏，经过20多公里柏油路，跨上金沙江大桥，偷偷摸摸拍了几张大桥照片，就踏上西藏的公路。那西藏的公路呀，全是土路，那土路上尽是大大小小的石子，那石子下面藏着深浅不一的坑，那坑浓缩在大东风车宽的路面上………进入西藏第一个4250米的倭拉山就是典型。
老大坦克花了3小时下了倭拉山，老幺战旗虽然又坏了个轮胎，但也很快爬了下来，大家都在西藏江达县一直苦苦等待老二2020，经过2小时期盼，北京连长终于把2020摇过来了，大家一询问，北京连长告诉我们在离倭拉山顶200米距离，钢板断了一块、减震坏了一个、汽油泵高原反应裂了，并且刹车管开始漏油。我们一起护送2020进入江达县修理厂，在晚上6：45时，2020终于弄好了。
经过协商，大家一致决定往前赶，怕2020坏了没人发现，就让2020跑第一位置，坦克第二位置，战旗压尾，并且厦门胡子把带的警灯放在坦克顶上（据说这样可以吓藏獒）。我们冒着蒙蒙细雨向昌都进军，雨越来越大，随着爬升高度增加，雨逐渐变成雪，真想不到2020的雨挂又坏了，只好坦克跑第一位置。弟兄们，让一个驾龄还未满一年的家伙带队在半夜、下雪、泥路、浓雾天气爬4450米的雪积拉山，刺激吗！到了离山顶还有7公里的317国道26道班，坦克还是很谦虚的把带队的任务交给厦门战旗。（至于新司机半夜爬4000多米雪山的感觉，我想中国词汇没法表达，只有自己去体验）
在半夜10点左右，到达只有十多座房子的青泥洞镇，大家很快就倒在10元一个的床铺上，半夜11点，倾天的暴雪开始飞舞………谢天谢地的1个小时。
5月11日早上8点，大家准时从青泥洞出发前往昌都，沿途的山上都堆满了昨天半夜下的雪，我们都为自己的运气感叹。
今天战旗很快跑的没有影子了，坦克由于把水箱螺栓跑掉了，临时用根铁丝把水箱固定下来，就落在后面。坦克不急不慢的爬4481米的宗拉夷山，在山顶有积雪的地方，就挂上四驱爬，终于爬过山顶，慢慢往下走。才下山顶几百米，又看见2020趴在那里，下来一打听，原来是2020的刹车失灵了。我一边哈哈大笑，一边听北京连长臭骂四川女人，昨天是个四川女人在江达给2020修的刹车系统。兄弟们，在4000多米的雪山修车是什么感觉，在下4000米的雪山没有刹车是什么感觉？
经过1个小时的公关，2020终于有前刹了，坦克慢慢陪2020下了宗拉夷山。在山底，2020的刹车又坏了，在等待修车过程中，我就把吉普放出去抓草鼠，
