超级能源强国-第308章
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除了中船老大，就算是集团副总也没有荣尚国这个分公司总经理来的舒服。在行业领先的状态下，荣尚国度过了许多不用求人，光等人求的美好生活。
如今，再要张口求人，荣尚国嘴唇动了动，却有些说不出话来。
苏城似乎猜的到他的想法，也没有让他难堪低头的意思，主动握住荣尚国的手，笑道：“正好，我还想找荣总你呢，关于船厂的评估和三产公司，我有个想法，先让三产公司的股权所有人做选择，然后，咱们再进行一次选择。比方说一家公司愿意继续留在中船集团内，咱们再选择让不让它留，如果让它留下，那就要求对方配合评估，不让它留下，那就清退了事。反过来，如果三产公司想走，咱们再选择让不让它走，走的话是什么价格，留又是什么价格……”
苏城的话，荣尚国听的很仔细。
其实，这段话除了增加了一项可有可无的选择之外，与苏城以前的提议并没有多少区别，是留是走这种得罪人的事情，仍然要中船来决定。
然而，今时不同往日，眼看着外商都涌来了解巨型总段造船法和平地造船法，荣尚国的优越心理早已丧失殆尽，眼见苏城给了一个台阶，连忙接上道：“这个主意好，我回去以后，就向各三产公司传达。”
“荣总的姿态不妨强硬一些，如若可以的话，大华实业预计月底就开始确定技术扩散的范围了。”月底是最后一艘合同船下水的日子，大华船业的资金积累和技术积累也会达到年内的高峰，以这个节点做技术扩散，既不会影响到大华实业自身的利益，也能趁着时间差，竞标到第二批的船舶订单。
等到这批船舶订单完成以后，大华船业会逐步减少普通货轮的接单量。这样做，虽然可能在短期内造成几千万元的利润减少，但会最大程度上提高大华实业的产业效率，就五年以上的周期来看，明显是提升技术水平更为重要。
苏城可是知道中国的制造业生产能力，一旦这些中国船厂掌握了巨型总段造船法，几万吨的船只就会像是玩具似的，源源不断的生产出来。
普通船舶，全世界每年的需求量不过三四千万吨，在韩国、日本和东南亚企业的夹击下，中国能得到四分之一已是侥幸。因此，一旦国内的生产能力突破了1000万吨，价格战将是不可避免的。
这也是中国制造的一个特点。国外的百年老店限于股东、银行之间的关系，往往注重品牌建设，以及利润的获取。在生产能量超标的情况下，他们经常是控制产能，保证利润的。
中国制造则不同，企业都是相对独立的，在计划经济结束以后，既没有统一的协调机构，也没有强力的限制手段，一旦产能超标，中国企业的通常做法就是做更多的产品，然后用大规模生产的优势，侵蚀其他公司的领地，以数量促利润。
事实证明，中国企业的做法更加符合市场经济，也因此在很短的时间里，取代了传统的制造业大国，成为了世界工厂。
苏城无意在国内拼的血流成河，宁愿将这些大规模生产交给专业的制造企业。早在决定技术扩散的时候，他就做好了退出低利润领域的准备。
趁着其他国内船厂学习技术的时间，大华大约还能赚上一轮，此后，就要继续向着LNG船前进了。
同样的话，落在荣尚国的耳中又不同了。
大华实业预计月底确定技术扩散的范围，那江南造船厂准备的时间，还不到一个月了。
他苦笑两声，道：“真要强硬起来，那就强硬些吧。”
话说完，荣尚国也有些轻松。几十年名声的负担，似乎也卸了下来。
苏城微微点头，挽着荣尚国的胳膊，回到人群中，继续谈笑风生。
其实，清退三产公司对企业领导者来说，是很有利可图的事。不管是哪一级的企业，三产公司都是良莠不齐，好的三产公司年赚千万，不好的三产公司要倒贴承包费。这样一来，有心搂钱的领导就有了操作空间。中止赚钱的三产公司的承包合同，延续亏欠的三产公司的合同，对方若是不想这样，那就得有所表示。
荣尚国的纠结，正说明他还没有滑落悬崖。
如果换做另一个人掌控江南造船厂，苏城对于购买它20％的股份，还会有一些疑问。
身边，苏城和旁边的人聊的更欢了。
巨型总段造船法，是真正的工业化造船法，需要的总段工厂是越多越好。对于巨型总段造船法，苏城暂时不想扩散到国外去，但巨型总段工厂并不影响。
在大华实验室密如蛛网的专利壁垒下，巨型总段造船法最关键的焊接技术基本掌握在大华实业手里。外包得到的激光测距，以及计算机模拟技术，也以上千万美元的价格，从外国厂商手中购得了15年左右的技术独享。就一种工业技术来说，15年的时间已绰绰有余，15年后仍不能开发出新技术的厂商，早就该被淘汰了。
此时，来中船集团找苏城的，多半是门路不通的中小型船企。他们自知实力薄弱，也没有追求全套技术的意思。确定苏城只可能转让巨型总段工厂的技术以后，就顺着这个问题谈了下去。
至多两个小时的时间，苏城就商定了7家工厂做总段工厂，加上以前向大华实业提供总段的厂商，大华船业的总段供应商已超过了10家。
这个数字，不光令边上的荣尚国吃惊不小，中船集团内，原本笑盈盈的看着外国友人的先生们，也吓了一跳。
至晚间，几家船厂的人，再次聚集到了本埠。
看几个人风尘仆仆的模样，明显是匆匆赶来的。可不是每个船厂都像江南造船厂那样设在本埠。一些地方远的，就得坐飞机赶过来，还有坐火车过来的，精神更是萎靡。
93年的国内航空业正在大发展的阶段，也就意味着尚不成熟。许多线路都是隔日或者一周才有一班飞机的。火车线路倒是遍布全国，但拥挤程度也是冠绝国内交通业，紧赶慢赶的过来，总不会有多轻松。
五郎出面招待对方，私下里颇为快意的道：“让他们不早点做决定！”
表面上，他是好吃好喝的伺候着，但谈到股份购买的时候，却开始支支吾吾起来。
几个船厂顿时急了。在他们看来，苏城完全是要反悔的节奏。就是原来不愿意出售股份的荣尚国，也回到船厂，一门心思的要清掉三产公司。
对于任何一个国企而言，清理三产公司都是项巨大而困难的工作。有的人有的企业，也许要在这份工作中耗费数年乃至十数年的时光……
不过，通过此事也能看出各个船厂内盘根错节的势力，以及船厂领导层的能力。
对苏城来说，一家有能力清退三产公司的国企，至少是一家有执行力的企业，职工内部的利益纠葛也不至于太深。
6月末，最后一艘合约船交付使用，并且得到了使用方的好评。
前来大华实业的外国企业数量，也不再局限于亚洲一地。欧洲和美国的使用者，在严格的检查之后，自然而然的将200天一艘船的故事宣传了出去。
大华得到的报价邀请也越来越多。
中船众再也坐不住了。
假如是私企，他们对大华实业的避而不谈估计没有任何办法，但中船毕竟的是正部级的企业，曾经的六机部的力量总是比区区大华实业要强的。
没多长的时间，丁志鹏就苦笑着打来了电话，问：“苏城，你在哪里呢？中船的老孙，找到我这里来了。”
苏城暗地里笑了两声，直接道：“我就猜他们能找到谁来做说客，没想到是丁主任您……”
“副主任，副部级。孙总经理是正部级，我得听他。”丁志鹏面对孙道孚，笑呵呵的开了个玩笑。
这次轮到孙道孚无奈了。他的正部级，在权力上面，和丁志鹏是没法比的。
本来，孙道孚是不想管下面船厂和苏城的事的。他还有一届任满，对于股权和国有资产等敏感问题，真心不愿插手。
但是，最近一段时间来访的外国船厂实在太多了，这不光让孙道孚意识到了大华船业掌握的技术的价值，更重要的是看到了大华船业的上升速度。
如果让大华实业顺风顺水的成长下去，作为中国造船业的龙头企业和管理者，中船又如何自居？
当出售股份和身后名联系到一起的时候，孙道孚不想管也要管了。
电话那头，苏城笑呵呵的道：“那就坐一坐吧，下午如何？”
“下午？”
“我在京城。”
丁志鹏释然，捂住话筒说了两句，笑道：“那就下午，你来发改委好了，委里的同事，对大华船业的模式，都很好奇呢。”
第四百四十章 哪来的订单
苏城带着五郎和张超，郑重其事的前往发改委。
丁志鹏在发改委的同事，即使级别不高，也属于中国高层的储备干部，苏城如今也难得到这样的机会。
别的不说，再过20年以后，里面出三五个正部级干部根本不用奇怪，多两个国级领导，也不是什么匪夷所思的事儿。
照苏城的想法，以丁志鹏的资历，无论请来几个相好的，估计都是前途远大的骨干，能提前认识一两位，那是再好不过了。
带着这样的心思，苏城敲开了丁志鹏的办公室。
“苏城来了。”丁志鹏亲自开门，笑呵呵的道：“秘书去布置会场了，只能我来了。坐，歇歇脚，我们再过去。”
苏城惊讶于他说的会场一词，苦笑道：“你不会把中船的领导，都给拉过来了吧。”
“哪能呢，中船的干部有七八位吧。”丁志鹏摇摇手，道：“到地方你就知道了，大家都把后面的事情全给推掉了，准备和你好好谈谈大华船业的模式，看样子，光是大华船厂，就能带动不少的就业岗位啊。”
丁志鹏说话间，笑容灿烂，与平常的严肃形象判若两人。
就某方面而言，丁志鹏是看着苏城发展起来的。大华今天的成就，和他五六年前的判断和决定，有着相当的关系。
因此，就丁志鹏的角度来说，大华的成功，从侧面说明了他的绝佳判断力。丁志鹏因此也愿意看到大华的成功。
他对苏城的态度，和别人相比，就迥然不同了。
苏城随意的坐了下来，笑着回道：“船舶产业链的确能够解决很多的就业岗位。不过，这就要看你们的安排了。发改委有要扶持船舶企业的意思？”
“还在调研阶段，我也想问你，你觉得什么样的扶持，能带来多少的就业岗位？”丁志鹏的问题看似简单，回答起来就太艰难了。
苏城想了一会，才迟疑的道：“就短期效益来说，政府补贴，政府采购和‘以旧换新’一类的扶持政策，能带来最直接显著的效果，但政府的成本也将显著提高。长远来说，融资状况、人才培养和管理模式是决定国内船企的根本性问题，虽然我们经常说要做产业升级，结构调整，但目前的状况，扩张产能和低价接单，还是中国企业存活的唯一渠道……而且，扩张的产能，也可以解决国内的就业矛盾。”
丁志鹏本是大致一问，未料到苏城竟给出了近乎精准的答案，不禁眼前一亮。
尤其是最后一段的产能扩张，和国内专家教授的观点相悖，却更现实而有意义。
这也是苏城以后世的眼光来看待90年代的问题，而做出的结论。90年代的中国人，自卑而自豪。他们刚刚买入世界经济浪潮中，刚刚开始赚到钱，但又看着国外的企业莫名眼红。
国外的企业，做的活少，赚的钱多，接的单少，得到的利润多。
因此，国人常说产业升级，结构调整……
然而，以苏城的眼光来看，90年代的中国，哪有什么结构调整和产业升级的空间。
最起码的一点，这个国家有8亿的农民，再没有什么产业结构，是比中国农业的附加值更低的了。
不想办法将8亿农民中的大部分变成产业工人，这个国家的产业调整就是无根的浮萍。
甚至，90年代初期考虑农民问题，都属于好高骛远。
自93年开始的下岗浪潮，将带来5000万人的再就业问题，比德国的适龄工作人口还要多。换言之，就算1993年的中国人开始发奋图强，把德国的所有工作机会都承揽过来，也不过解决了下岗再就业问题而已。
产业调整什么的，不仅不能解决中国的问题，还会制造更多的问题出来。
用不着苏城说的太细，丁志鹏顺着他的思路，自然而言的想了下去，最后又回过头来，问道：“看来，大华是做好产能扩张的准备了？你觉得，船舶行业能解决多少就业人口？”
“直接就业，只能说保障目前的中国船企不陷入下岗的旋窝，间接就业的话，相关配套产业……几十万人的规模想来可以吧。”苏城保守的做出估计。
丁志鹏连连点头。
虽然从表面上看，外国的民选领导人，似乎很重视就业问题，而中国领导人似乎总是在说财政收入，但就本质上来说，两�
