花都猎手-第126章
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1990为与discovery和rangerover型相配，1990年基本型landrover90/110被命名为defender，而且现在仍然装备有tdi柴油发动机。最新型的2门rangerovers是在1994年1月为出口而生产的。
landroverdefender90旅行车款
19941994，rover集团出售给了bmw。几个月后，推出了改型的、造型优雅的新型第二代rangerover，采用108英寸轴距标准并选择4。0或4。6升v8发动机或bmw2。5升六缸柴油发动机。
1994年发布的rangeroverlimitededition
新车型使rangerover在世界一流豪华公路车市场上牢牢站稳了脚跟。旧式rangerover作为rangeroverclassic继续进行生产，但总产量于1996年达到317，615辆后便激流勇退了。1993年7月，自1948年以来生产出第150万辆车时，defender产品系列迎来了另一个具有里程碑意义的时刻。1995年，首次一年的总产量达到100，000辆以上。现在最畅销的要属discovery。
landrover为电影’judgedredd’
提供的道具车
1997当landrover已接近50年庆典时，已经又在开发一种新的车型。1997年春天初步发布了一些细节，并透露将称这种车型为freelander。整体式车身、独立悬架以及横向布置的发动机，这对于landrover来说完全是全新的概念。通过提供5门旅行车或带有折叠软尾的3门车型，freelander使得此品牌有机会进入小型/中型4wd休闲车市场，推出独一无二的世界一流的四轮驱动汽车。通过在世界各国提供多种不同载重量的产品，landrover汽车真正赢得了“世界上用途最广泛的汽车”的殊荣。
freelander
90s以后
20002000年，bmw将landrover转让给fordmotorpany。
20012001年时，宣告了全新rangerover的诞生。与bmw共同设计的新车其动力部分采用4。4升v8汽油发动机及3。0升6缸直喷柴油发动机。
雷诺品牌介绍
保守的英国人发明了蒸汽机，从此，人们开始习惯了“轮子”上的生活；严谨的德国人发明了汽车，从此，人类的足迹可以踏上了世界上更多的角落；浪漫的法国人给汽车生活注入了更多的浪漫色彩，从此，汽车与浪漫有了一份不解之缘，雷诺汽车作为法国汽车的代表，它演绎了百余年的历史。
1898年12月24日法国巴黎蒙马特高地陡峭的勒比克大街上，寒风中，顺着一群旁观者怀疑的目光望去，一辆模样怪异的名叫“微型车”的新车爬行在大街上，驶入了我们的视线，它就是世界上第一辆雷诺汽车。正是这一天，揭开了汽车史上最重要的篇章之一，也正是这一天，雷诺已做好充分的准备，以同样的炽热和活力，加入到了汽车制造业的行列中，在此后的一个世纪里，雷诺以超凡的毅力、不懈的努力及丰富的发展史而引人瞩目。
1899年，路易和他的两个兄弟：马赛尔和费尔南德一起成立了“雷诺兄弟公司”。
作为雷诺公司创始人路易。雷诺，在1898年至1944年长时间里一直是雷诺公司的惟一领导者。位于比昂古的工厂则是他毕生的心血，也是他生活中唯一的爱好。凭借兄弟的资金援助和他本人对机械的天赋，路易。雷诺开始了他的汽车生涯。他发明了直接传动系统，也就是这个传动系统，使他的第一辆造型欠佳但性能良好的汽车爬上了倾斜度达13度的勒比克大街。他们也因此而收到了第一批12辆车的订货。接着，包括美国在内的所有制造商都采用了这一系统。他还注册了其它专利，尤为值得一提的是涡轮增压器。
雷诺兄弟俩路易和马赛尔还是一对赛车迷，当时他们几乎赢得了所有的“城市＇报价图片＇到城市”拉力赛：巴黎…波尔多，巴黎…奥斯坦德，巴黎…柏林以及巴黎…维也纳。通过参与汽车比赛，雷诺赢得了第一批客户。兄弟俩赢得了一场又一场的比赛，也促进了公司发展。这使公司从手工作坊一跃成为工业化生产基地。公司急速膨胀，以至于塞纳河边的生产车间都不得不扩建。到了1902年，车间占地7500平方米。同年生产出了第一台拥有24马力的雷诺引擎。
1903年，悲剧发生了，31岁的马赛尔在巴黎…马德里的比赛中不幸因车祸丧生。这对路易是个沉重的打击，他失去了一个亲人和事业上忠实的支持者。
路易因此而放弃了赛车，并让费尔南德开始全身心的开拓雷诺汽车的海外市场，最终确立了雷诺在全世界的销售网络。在一战前夕，路易。雷诺已成为最有影响力的人物之一。工厂生产的大部分产品供出口。企业在纽约和东京设立了代表处，还在俄罗斯建立了两家工厂。
1905年，公司拿到了一份250辆出租车的订单，这成为了整个公司的历史转折点。出租车的推出获得了巨大的成功。两年以后，无论是在伦敦还是在巴黎，几乎所有的出租车都是雷诺的，甚至还出口到了纽约和布宜诺斯艾利斯。
1909年，费尔南德也因病去世了，他把自己所有的股份都转让给了路易，公司也更名为“路易雷诺汽车公司”。孤独的路易此后依然激情四溢的继续投入到他的事业中来，他不甘心只在汽车制造业发展，因此他以和当时生产汽车的同样的热情投入到了航空制造业当中来，他生产的飞机引擎一遍又一遍的刷新纪录。
明显还处在混乱中的生产车间扩大到了13600平方米。1913年，被认为是能带来生产能力增加的泰勒主义生产方式未能被工人们所认可。到了一战前夕，工厂里的工人们都应征入伍，他们的妻子取代了他们的工作。
第一次世界大战的时候，雷诺变成了一个真正的兵工厂。它生产的产品无所不包：从炮弹到担架，从著名的ft17坦克到上千个航空飞机引擎。ft17坦克在战争中对同盟国的胜利起了决定性作用。它甚至还制造飞机。
1919年，雷诺成为法国当时最大的私营企业。战争冲突，经济危机，还有大西洋彼岸急速增长的竞争对手，使企业从中学到了宝贵的经验教训。为确保产品质量和货源的纯正，并保证最低的制造成本，企业自己生产所需的每个配件：从钢材到轮胎。与它最主要的竞争对手雪铁龙相反，雷诺产品系列十分丰富，以扩大利润。为保持独立，企业自筹资金。雷诺实施多产品的开放政策，生产符合不同顾客需求的汽车：从基本型到豪华型，从小功率到大功率，从价格低廉到政府用车。同时，雷诺还开发其它业务：生产卡车、全系列商用车、拖拉机、有轨机动车、以及飞机。
二战爆发前，企业已在法国、比利时和英国拥有多家工厂。但整个企业的基石依然是比昂古工厂。在法国，它成为资本主义的象征，也是法国工人运动冲击的首要目标。法国被德国占领期间，路易。雷诺保持了企业的正常运行，履行了德军订单。因此，比昂古工厂成为1942年英军轰炸的第一个目标。
二战结束后，雷诺重建工厂，工厂恢复生产。路易。雷诺则被关进监狱，1944年10月24日，这位法国的第一代汽车元老逝世。1945年，戴高乐将军颁布法令，没收了路易。雷诺的所有资产，并将企业收归国有。
雷诺进入了一个新的发展时期。
雷诺的新老板皮埃尔。乐佛社上任后，立即表明面对政府，企业将保持独立、扩大生产的态度。企业开始大批量生产著名的4cv，一款在战争年代适合所有人使用的小型轿车。
4cv巨大的商业成功，使企业重返发展轨道。dauphine的推出则进一步巩固了企业的良性发展。正待雷诺向前发展时皮埃尔。乐佛社不幸于1955年死于一起交通事故。
在以后的20年间，皮埃尔。德雷福斯成为雷诺掌舵人，直至1975在，他投入了全部精力向众人证明：国营企业与私有企业拥有同样的竞争力，并能获得同样的成功，通过与工会对话，德雷福斯说服了那些不安的工人，并制订了一整套与工会建立互相信任的措施，如1962年出台了第三周带薪假期政策，接着又出台了第四局带薪假期政策。雷诺国营公司成为工会的堡垒和工业关系的窗口。
德雷福斯将公司哲学建立在两个关键点上：战略规划与出口，法国需要外汇。雷诺国营公司尽大为国家做贡献，1955年。雷诺出口量占总产量的25％，接着，这个比例提高到50％。1975年，在雷诺年销量增至150万辆，其中55％用于出口，雷诺不仅以3o％的市场占有率成为法国第一大企业。而且是法国十大出口商之一，企业资产增加了5倍。
如此显赫的业绩归功于雷诺国营公司不屈不挠的企业精神和深厚的人力资源，但是，发展道路并非一风顺。首先，60年代初，德雷福斯决定进军美国市场。尽管dauphine投放初期，销售红火，但是市场很快严重收缩。雷诺不得不解雇了1500名员工，并结束了美国的冒险经历。不久，1968年的5月风暴爆发，雷诺作为工人运动堡垒的名声更加响亮。
自从雷诺在美国市场失败后，德雷福斯将重点转移到欧洲市场，他发展了合作伙伴、金融机构、销售网络和新的生产基地，同时在法国本土拓展生产能力。当时，雷诺优先发展小型轿车，最畅销的两款车型是雷诺4和雷诺5。它们被写进汽车发展史，当之无愧。
雷诺16完全推翻传统的设计理念：采用掀背式后门和模块化后排座椅设计，标志着雷诺“理想生活用车”时代的到来。当年雷诺16获得了欧洲第一个“年度车型”称号。雷诺坚定地走在创新的道路上。
80年代初，雷诺经历了快速发展时期，产量超过200万辆。但是，产品的快速更新、雄心勃勃的项目，以及强大的企业文化，都无法使雷诺避免工业危机。与其它厂商的合作进一步扩大，成功组建雷诺重型车部，企业加快国际化发展，它强化了与沃尔沃的合作。通过与美国汽车公司和马克公司签订协议，雷诺重返美国市场。
雷语同时又把不断创新和不屈不挠的精神带到了一个全新的领域，继在勒芒24小时耐力赛取得胜利后，雷诺进军汽车运动的巅峰f1赛车。雷诺因发明涡轮发动机，使f1赛车运动发生了一场革命，两年后，雷诺在f1运动中取得了最初的胜利。
但是，乌云立即驱散了这些年短暂的兴奋，快速扩张政策导致成本飞涨和人员配置过多，从而使企业陷入严重亏损。1984年，危机十分严重，产量急剧下滑，降至30万辆，亏损高达125亿法郎。
乔治。贝斯继任雷诺集团总裁＇报价图片＇后，立即制定了严格的重振计划：两年内裁员21000人，放弃众多与雷诺核心业务无关的业务，特别是退出f1赛场。但是，重振计划并未牺牲产品更新的进程，相反，它被视为企业未来的重要战略。因此，雷诺相继成功地推出了高档轿车雷诺25及与马特拉合作生产的espace。作为单厢车的鼻祖，espace的设计理念纷纷被雷诺的竞争厂家模仿。便快，雷诺从危机中摆脱出来。
1986年11月17日，乔治。贝斯在巴黎被暗杀。雷蒙。勒维上任，继续推行重振计划。他视欧洲为雷诺主要基地，将美国汽车公司出售给克莱斯勒。他还关闭了比昂古工厂，最重要的是，他在雷诺内部掀起了一场革命，即实施“全面质量管理”，使企业起死回生。雷诺19的上市是雷诺重视质量的象征。接着，小车clio取得了令人惊异的成功。而雷诺19则使企业增添了另一个象征性的胜利；雷诺成为德国市场的第一大进口品牌。
1987年，企业在几乎濒临毁灭的三年后，重新盈利，利润达37亿法郎。从那一年至今，除1996年稍有亏损外，雷诺一直保持赢利。同时，全球经济进入动荡时期，出现了令人眼花缭乱的接管和合并。本着两家能从联合中受益的想法，雷诺和沃尔沃于1990年2月23宣布，进一步密切合作并在不久后合并。1992年5月，路易。施伟泽成为雷诺第八任总裁。他为雷诺私营化做着准备工作。
1993年6月，雷诺和沃尔沃签订合并协议，但是，瑞士股东和法国政治问题导致了合并计划最后夭折。一年后，法国政府允许向公众开放部分雷诺股份，其实这是雷诺再度向私营化迈出的第一步。
1996年7月，雷诺真正成为私营企业。从此，雷诺结束了“民族产物”的时代。一个全新的雷诺，一个并未因与沃尔沃合并失败而受损的雷诺，开始奔向充满光明的未来。在产品方面，雷诺推出了全新megane系列：一个共用底盘，六个风格迥异的车型。
1996年，介于espace和twingo之间的全新风景上市，标志着雷诺成为世界上第一个推出完整单厢车系列的厂家。
路易。施伟泽为雷诺打开了新的视野。作为一个私营�
